Przebieg samochodu a cena OC. Kto płaci najwięcej?

Samochód w Polsce średnio ma przejechanych 150 – 200 tys. km, tymczasem stan licznika wpływa nie tylko na koszt eksploatacji, ale również na cenę obowiązkowego ubezpieczenia. Kto za OC płaci najwięcej, a kto najmniej?

Cena ubezpieczenia zależy od wielu czynników, dotyczących zarówno kierowcy (m.in. jego wiek, doświadczenie, liczba zniżek), jak i pojazdu (marka, pojemność silnika, rok produkcji itp.). Jeśli jednak chodzi o zależność ceny OC od przejechanych kilometrów, to statystycznie jest ona prosta – im większy przebieg samochodu, tym więcej jego właściciel może zapłacić za polisę.

Jak zmieniają się średnie ceny OC wraz z przebiegiem samochodu?

Na początku 2020 r. (styczeń i luty) to właśnie posiadacze samochodów z największym przebiegiem (powyżej 250 tys.km) płacili najwięcej za OC. W ich przypadku koszt obowiązkowego ubezpieczenia był wyższy aż o 26% niż dla aut z 60 tys. lub mniej przejechanymi kilometrami.

Poniżej prezentujemy średnie ceny OC wyliczone na podstawie kalkulacji użytkowników naszej porównywarki:

• do 60 tys. km – 589 zł;
• 61-150 tys. km – 647 zł;
• 151-200 tys. km – 703 zł;
• 201-250 tys. km – 719 zł;
• powyżej 250 tys. km – 745 zł.

Gdzie w Polsce jest najniższy i najwyższy przebieg pojazdu?

Ze zgromadzonych przez nas danych wynika, że średni przebieg aut zarejestrowanych w miastach wojewódzkich wynosi od 154,9 do 201 tys. km. Najniższy przebieg pojazdu deklarują mieszkańcy Warszawy, Krakowa i Poznania, a najwyższy: Gorzowa Wlkp., Lublina i Olsztyna.

Tak prezentują się średnie liczniki w poszczególnych miastach:

Dlaczego OC na auto z dużym przebiegiem jest droższe?

Niektórzy ubezpieczyciele wychodzą z założenia, że im większy przebieg pojazdu, tym bardziej awaryjne jest auto. To z kolei zwiększa ryzyko wystąpienia kolizji lub wypadku. Auta z większym przebiegiem są zdecydowanie mocniej wyeksploatowane. W zupełnie innym stanie technicznym będzie bowiem 10-letni samochód na co dzień używany przez przedstawiciela handlowego (czyli nabijający tysiące kilometrów miesięcznie), a w innym pojazd w takim samym wieku, ale należący do niedzielnego kierowcy, który garaż opuszcza 1-2 razy w tygodniu i to tylko na krótką przejażdżkę.

Z przebiegiem samochodu zazwyczaj wiąże się także jego wiek auta (im większy przebieg tym starszy pojazd). Może to być kolejny powód podwyższenia obowiązkowej składki.

Starsze auta mają bowiem w większości modeli gorsze wyposażenie niż w tych wyprodukowanych niedawno. Nie posiadają np. systemów skracających drogę hamowania, układów elektronicznych stabilizujących tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, czy czujników parkowania. Ich brak, połączony z większym prawdopodobieństwem awarii sprawia, że właściciel takiego auta jest bardziej narażony na spowodowania kolizji, a co za tym idzie – musi więcej zapłacić za OC.

W maju br. średnie ceny OC ze względu na wiek samochodu kształtowały się następująco:

Sprawdziliśmy, ile zapłaci za najtańszą polisę OC 30-letni kierowca (trzy lata bezszkodowej jazdy, 30% zniżki w OC, zam. Kraków), właściciel takiego samego modelu samochodu, jednak w innym wieku i z różnym przebiegiem. Okazuje się, że ceny najtańszych zaproponowanych mu polis różniły się nawet o ok. 700 złotych

Oszuści słono płacą

Kupując używany samochód, na pewno zwrócimy uwagę na jego stan licznika. Podczas jego sprawdzania należy jednak być bardzo czujnym, ponieważ w każdym aucie licznik mógł zostać cofnięty. Co prawda od stycznia jest to przestępstwo (grozi za to od 3 miesięcy do 5 lata pozbawienia wolności), ale nawet to nie odstrasza niektórych nieuczciwych sprzedawców od majstrowania przy licznikach.